AM—400是本厂2005年研制成功的高精度汽油机流量传感器。北京理工大学汽车动力性能与排放测试国家重点实验室用该传感器与国外同类产品进行了对比试验，测试结论为：传感器精度小于±1%，完全可以取代国外同类产品。
传感器由主体、安全阀、减压阀、燃油泵、热交换器等组成。传感器主体为径向四柱塞液压马达，具有一定压力的汽油经过滤器，通过配液孔、推动活塞、连杆、曲柄，使带有磁棒的回转体旋转，由磁场力作用带动磁性转轴及编码盘转动，经光电元件转换成电脉冲信号输出。由于液压马达旋转，且其每转的排量基本恒定，则转数与排量成正比，因此，可用做汽油流量测定，是电喷式汽油发动机油耗测定的理想工具。
一、主要特点：
1、增加燃油泵，终始能保持发动机供油压力正常。
2、冷却系统能有效消除回油热量对测试精度的影响。
3、采用进口高精度流量控制阀有效消除回油压力对测试精度的影响。
4、滤清器内置。
5、独特的两路编码电路，极大降低了实际运行中小流量以及油路中的脉动等因素对测
试精度的影响。
6、可按用户的要求增加温度传感器及油压传感器。
7、可配接本厂生产的CTM系列、AM系列汽车测试仪器产品以及用户委托的各种油耗测
试仪器。
二、主要技术参数：
量 程： 0.3～120 L/h
精 度： ±0.5 %，±1 %，±2 %可选
脉 冲 输出： 0.1 mL/脉冲
最大输出油压： 450kpa
使 用 温 度： 0～ 65℃
环 境 湿 度： 30～85%（无露滴）
供 电 电 源： DC11～15V
七、AM-600电喷式柴油机流量传感器
AM—600是本厂最新研制成功的高精度柴油机流量传感器，产品填补了国内空白，达国际先进水平。传感器由主体、安全阀、减压阀、燃油泵、热交换器等组成。传感器主体为径向四柱塞液压马达，具有一定压力的柴油经过滤器，通过配液孔、推动活塞、连杆、曲柄，使带有磁棒的回转体旋转，由磁场力作用带动磁性转轴及编码盘转动，经光电元件转换成电脉冲信号输出。由于液压马达旋转，且其每转的排量基本恒定，则转数与排量成正比，因此，可用做柴油流量测定，是电喷式柴油发动机油耗测定的理想工具。
一、主要特点：
1、冷却系统能有效消除回油热量对测试精度的影响。
2、采用进口高精度减压阀有效消除回油压力对测试精度的影响。
3、滤清器内置。
4、独特的两路编码电路，极大降低了实际运行中小流量以及油路中的脉动等因素对测
试精度的影响。
5、可按用户的要求增加温度传感器及油压传感器。
6、可配接本厂生产的CTM系列、AM系列汽车测试仪器产品以及用户委托的各种油耗
测试仪器。
二、主要技术参数：
量 程： 0.3～120 L/h
精 度： ±0.5 %，±1 %，±2 %可选
脉 冲 输 出： 0.1mL/脉冲
最大输出油压： 980kpa
使 用 温 度： 0～ 65℃
环 境 湿 度： 30～85%（无露滴）
供 电 电 源： DC11～15V
八、AM-120油耗传感器
传感器主要由过滤器、缸体、活塞、回转体、配液盘、转轴、码盘及光电转换元件组成。传感器工作原理为径向四柱塞液压马达，具有一定压力的液体经过滤器，通过配液孔、推动活塞、连杆、曲柄使带有磁棒的回转体旋转，由磁场力作用带动磁性转轴及编码盘转动，经光电元件转换成电脉冲信号输出。由于推动液压马达旋转，使其每转的排量基本恒定，则转数与排量成正比，因此，可用做液体流量测定，是发动机油耗测定的理想工具。
主要技术指标：
量 程：0.3~120 L/h
精 度：±0.5 %，±1 %，±2 %可选
脉冲输出：0.1mL/脉冲
使用温度： 0～ 65℃
环境湿度： 30～85%（无露滴）
供电电源：DC11～15V